Ավտոմատ և ավանդական կողերի տեղադրման եղանակների համեմատում

Տեխնիկական տարբերություններ Ավտոմատ և սովորական եզրաշենքի մեթոդների միջև

Ինչպես են աշխատում սղոցավոր փորագրիչները ավտոմատ եզրաշենքի տեղադրման ժամանակ

Եզրային հատակապատումները գործում են անընդհատ էքստրուդի մեթոդով, որը փոխակերպում է ճանապարհների շինարարությունը: Գործընթացն սկսվում է, երբ թարմ բետոնը լցվում է հիդրավլիկ համակարգերի կողմից կառավարվող հատուկ ձևային: Քայլ առ քայլ առաջ շարժվելիս՝ ներդրված թրթռոցները վերացնում են այն օդի պղպուղները, որոնք թուլացնում են վերջնական արտադրանքը: Այլևս անհրաժեշտ չէ տեղադրել ժամանակավոր ձևեր: Շինարարական թիմերը հիմա կարող են տեղադրել 300-ից մինչև 500 ֆուտ եզրային հատակապատում ամեն ժամ՝ կախված պայմաններից: Այն, ինչ իսկապես առանձնանում է, այն է, թե ինչպես են այս ինքնագնաց մեքենաները միաժամանակ կատարում մի քանի խնդիրներ: Ջրահեռացման անցուղիները, միջնային վտանգավոր գոտիները և տարբեր տեսակի հատուկ եզրային նախագծերը ստեղծվում են տարածքով մեկ անցումով: Սա նվազեցնում է ինչպես ծախսված ժամանակը, այնպես էլ կորցված նյութերը բարդ ճանապարհային նախագծերի ընթացքում:

Եզրային հատակապատման ավանդական գործընթաց՝ ձևավորում, աշխատանք և հասունացման փուլեր

Ուղղանկյուն կառուցելու հին դպրոցական մոտեցումը ներառում է փայտե կամ մետաղե ձևերի կառուցում ձեռքով: Այս ժամանակավոր կաղապարների մեջ լցվում է բետոն, այնուհետև աշխատակազմը ստիպված է սպասել մեկ օրից մինչև երկու օր՝ այն բավարար չափով պինդանալու համար, մինչև ձևերը հեռացնելը: Սովորաբար մոտ երեքից հինգ մարդ է պահանջվում 100 ֆուտ աղբյուր կառուցելու համար, և միշտ այնտեղ են լինում այն տհաճ կապերը, որտեղ տարբեր հատվածները հանդիպում են: Երբ վատ եղանակ է լինում՝ այնպիսին, ինչպիսին անձրևը կամ սառցակալման ջերմաստիճաններն են, նախագծերը նույնիսկ ավելի են հետաձգվում, քան եթե աշխատանքը կատարվում էր մեքենաներով, քանի որ այդ պայմաններում բետոնը պատշաճ կերպով չի պնդանում: Այդ դեպքերում գործառույթներին ավելանում է մոտ 15-20 տոկոս լրացուցիչ ժամանակ:

Հիդրավլիկայի, սենսորների և GPS-ի դերը ժամանակակից ավտոմատ կրիճի հաստատությունների

Ժամանակակից ավտոմատ հարթակները ճշգրտության համար ինտեգրում են երեք հիմնարար տեխնոլոգիա.

1. Հիդրոստատիկ վարիչներ կարգավորում են ձևի բարձրությունն ու անկյունը՝ հաշվի առնելով մինչև 45° թեքությունները
2. Լազերային սենսորներ պահպանում են ուղղահայաց ճշգրտությունը ±1/8 դյույմի սահմաններում գործարկման ընթացքում
3. RTK-GPS ապահովում է տեղադրումը 0,5 դյույմի սխալի սահմաններում նախագծի սահմանված ստանդարտներից

Այս համակարգերը թույլ են տալիս ինքնաշարժ բետոնածեկաններին անցնել խիստ ճառագայթներով և բարձրության փոփոխություններով տարածքներ՝ առանց խոչընդոտների, որոնք ավանդական համակարգերում պահանջում են ձևակերպման հաճախադեպ վերադասավորում

Eficiency և արագություն: Ինքնաշարժ և ձեռքով կատուրի տեղադրման արդյունավետություն

Գծային ոտնաչափ ժամում՝ արտադրողականության չափում Ավտոմատ բարձրացված հանդիպակաց փողոցային հարդարում Համակարգեր

Այսօր ավտոմատ լցնող հարթակները կարող են ժամում 200-ից 300 գծային ոտն դնել, որը շատ ավելի արագ է, քան ինչ-ի հասնում են ձեռքով աշխատող թիմերը: Ձեռքով աշխատելիս սովորաբար 4 մարդու համատեղ աշխատանքի դեպքում կատարվում է մոտ 50-ից 80 ոտն ըստ 2023 թվականի Կառուցապատման արդյունավետության ինստիտուտի տվյալների: Ավտոմատ սարքերի այս առավելության պատճառը պարզ է՝ դրանք վերացնում են ձևեր տեղադրելու և սառչելու համար սպասելու ժամանակը: Մեկ այլ մեծ առավելություն հիդրավլիկ ճնշման համակարգերն են, որոնք նյութը հաստատուն հոսքով պահում են: Սա նշանակում է ավելի քիչ կանգ և վերսկսում տեղադրման սխալների պատճառով, որոնք տեղի են ունենում ձեռքով կատարվող մոտ մեկ երրորդ հիդրավլիկ ճնշման համակարգերի դեպքում, ինչպես նշված է Ազգային ասֆալտապատման ասոցիացիայի վերջերս կատարված դեպքի ուսումնասիրության մեջ:

Եղանակի, ռելիեֆի և դադարների ազդեցությունը երկու մեթոդների վրա

Ավտոմատ հաստատունները ավելի լավ են հաղորդակցվում վատ եղանակի հետ, քանի որ նրանք ունեն այդպիսի կնքված մատակարարման համակարգեր, սակայն նույնիսկ այդպես, երբ գործ ունենք 15 աստիճանից ավելի թեքություն ունեցող կտրուկ բարձրադիր տարածքների հետ, աշխատողները все էլ պետք է միջամտեն ավտոմատացված նախագծերի ընթացքում յուրաքանչյուր 5 անգամից մեկը, ինչպես նշված է շինարարական տեխնոլոգիաների վերաբերյալ 2023 թվականի վերջերս հրապարակված ուսումնասիրության մեջ: Կանոնավոր մեթոդների համար անձրևը նույնպես մեծ խնդիրներ է ստեղծում, որոնք դանդաղեցնում են փորձարկման գործընթացը՝ 12 ժամից մինչև գրեթե երկու ամբողջ օր: Իսկ պոլիմերով կայունացված բետոնի օգտագործմամբ ավտոմատացված կառույցները շատ ավելի արագ են վերականգնվում՝ անձրևից հետո անհրաժեշտ է ընդամենը 2-ից 4 ժամ: Գործնական աշխատանքի ժամանակների վերաբերյալ տվյալները մեկ այլ պատկերացում են տալիս: Մեքենաները շարունակական աշխատում են մոտ 82% ժամանակ, իսկ մարդկային թիմերը կարողանում են ապահովել միայն մոտ 63%: Ինչո՞ւ է այսպիսի տարբերություն: Դա այն պատճառով է, որ մեքենաները չեն հոգնում և չեն վերցնում երկար ընդմիջումներ սուրճ խմելու համար, և նրանք ավելի արագ են վերականգնվում մի խնդրից մյուսին անցնելիս:

Ծախսերի արդյունավետության վերլուծություն Ավտոմատ կրիճի հաստատությունների և ավանդական աշխատանք

Նախնական ներդրում և երկարաժամկետ խնայողություն Ավտոմատ կրիճի հաստատությունների

Սկսել ավտոմատ կողեզրի հատակապատ համակարգերը նշանակում են ներդրում 150 հազար և 450 հազար դոլար սկզբնական փուլում, որը մոտավորապես 3-5 անգամ ավելի շատ է, քան ավանդական ձևավորման գործիքների արժեքը: Սակայն, ըստ արդյունաբերական հետազոտությունների, մեծամասնությունը իրենց ներդրումը վերադարձնում է 18-42 ամսում: Ինչպե՞ս: Այս համակարգերին անհրաժեշտ է ավելի քիչ աշխատող՝ ընդամենը 3-5 օպերատոր, ի տարբերություն սովորական 8-12 աշխատողների, ովքեր անհրաժեշտ են ձեռքով աշխատանքների համար: Բացի այդ, դրանք կարող են անընդհատ աշխատել օր ու գիշեր առանց կանգնելու: Մեծ ծավալով նախագծերի դեպքում խնայողությունները իրականում շատ են: Ընդարձակ ճանապարհաշինական աշխատանքներ կատարող մասնագետները, որպես կանոն, խնայում են ավելի քան 2,1 միլիոն դոլար ամեն 15 կիլոմետրում, երբ օգտագործում են այս մեքենաները: Պատճառը կայանում է նրանում, որ նախագծերը ավարտվում են մոտ 38 տոկոսով ավելի արագ, իսկ նաև ապագայում պահանջվում է մոտ 60 տոկոսով պակաս սպասարկում (սա ՆԱՓԱ-ն է հայտնել 2023 թվականին):

Աշխատանքի արժեքի կրճատում և անհրաժեշտ աշխատողների քանակը ավանդական եզրաշենի դեպքում

Ավանդական կոտրվածքները նախագծի բյուջեի 55-70%-ը հատկացնում են ձեւավորման, լցնելու եւ ավարտելու աշխատանքին: 1 կմ ճանապարհի տեղադրումը ձեռքով պահանջում է 120-150 աշխատանքային ժամ, իսկ ավտոմատացման դեպքում' ընդամենը 40-55 ժամ: Աշխատավորների պակասը խթանում է ծախսերը։ Պարտավորվողների 34%-ը հայտնում է, որ մասնագիտացված աշխատուժի բացերի պատճառով ավելաժամկետ աշխատանքների համար վճարում է 15%-ով ավելի (AEM Skills Survey 2024):

Պահպանման, գործառնական ծախսերի եւ ավտոմատացման ծախսերի հակասությունը

Մինչ ավտոմատ համակարգերը 83% -ով նվազեցնում են մաքրման թերությունները, դրանք տարեկան խնամքի ծախսեր են կատարում 12000-18000 դոլար հիդրավլիկ բաղադրիչների եւ GPS կալիբրիացիայի համար: Քննադատները պնդում են, որ դա փոխհատուցում է ավելի փոքր նախագծերի վրա խնայողությունները (<5 կմ), բայց տվյալները ցույց են տալիս, որ մեքենայով տեղադրված դռների վրա տասը տարվա ընթացքում 23%-ով ավելի քիչ վերանորոգումներ են պահանջվում, ինչը բարելավում է կյանքի ց

Ճշգրտություն, որակ եւ ամրություն ժամանակակից դարպասների տեղադրման մեջ

Մեքենայով եւ ձեռքով ձեւավորված պարանոցի հետեւողականության եւ հանդուրժողականության մակարդակները

Շերտավորման համակարգերը, որոնք աշխատում են ինքնաշխատ, իրենց ներդրված GPS համակարգերի և հիդրավլիկ ձևերի շնորհիվ կարող են ստանալ միլիմետրի ճշգրտությամբ համազոր արդյունքներ: Այս սարքերը երկար հատվածներում պահում են ամեն ինչ ուղիղ և ճշգրիտ՝ շեղվելով մոտ 3 մմ-ով լայնական հատվածի չափսերի տեսանկյունից: Սակայն ձեռքով կատարվող մեթոդները այլ են: Երբ աշխատողները փայտե ձևեր են օգտագործում և ավարտում են աշխատանքը ձեռքով, սովորաբար տատանումները շատ ավելի մեծ են՝ երբեմն հասնելով 8 մմ-ի, քանի որ մարդիկ կատարյալ չեն, ինչպես նաև հողահանդակները միշտ հարթ չեն լինում: Անցյալ տարի հրապարակված հետազոտությունը ցույց տվեց, որ ավտոմատացումը նման չափագրական խնդիրները կրճատում է մոտ 72 տոկոսով: Սա մեծ տարբերություն է անում այն նախագծերի համար, որոնք պետք է համապատասխանեն ADA կանոններով սահմանված հասանելիության ստանդարտներին, ինչպես նաև ճիշտ ջրահեռացման թեքություններին, որոնք կարևոր են ցանկացած լավ շինարարական աշխատանքի համար:

Սխալների քանակը և երկարաժամկետ տևողությունը՝ կախված տեղադրման մեթոդից

Ռոբոտային համակարգերը ցանկապատի արտահոսքի ժամանակ կիրառում են 1,200 PSI սեղմման ուժ՝ որը ձեռքով լցված համակարգերում հնարավոր չէ հասնել, ինչը հանգեցնում է ավելի խիտ և ամուր բետոնի: Սա հանգեցնում է՝

• 40%-ով պակաս ճեղքեր հինգ տարվա ընթացքում (մեքենայով դրված ցանկապատեր)
• Ձեռքով ձևավորված ցանկապատերի երեք անգամ ավելի արագ քայքայման՝ սառցակալման-հալման պայմաններում

Տեղադրումից հետո կատարված 23 քաղաքային անցուղիների լազերային սկանավորումը ցույց տվեց, որ ավտոմատ հարթակները 10 տարի անց պահպանել էին կառուցվածքային ամբողջականության 94%-ը, մինչդեռ ավանդական ցանկապատերի համար անհրաժեշտ էր 2,3 անգամ ավելի շատ հանգույցային վերանորոգում՝ պոպոցման և անհավասար նստման պատճառով:

Իրական կիրառություն. Դեպքի ուսումնասիրություն և ապագայի միտումներ ցանկապատի տեղադրման մեջ

Քաղաքային ճանապարհի նախագիծ՝ օգտագործելով ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ ավանդական ցանկապատման մեթոդներ

2023 թվականի Միջին Արևմուտքի քաղաքի վերակառուցման ընթացքում ավտոմատացված հատակապատման սարքավորումների կիրառությունը ցույց տվեց որոշ հետաքրքիր արդյունքներ: Այս մեքենաները օրական շուրջ 2,8 անգամ ավելի շատ բարձրացրած եզրագիծ էին տեղադրում, քան սովորական աշխատողները՝ 1150 ֆուտ գծային երկարությամբ՝ համեմատած 410 ֆուտի հետ, որը մարդկային թիմերի կողմից էր: Սակայն բարդ կորավոր հատվածների դեպքում դեռևս ձեռքի աշխատանքն է ավելի արդյունավետ: Երկու մեթոդների համատեղումն անձրևոտ եղանակի պայմաններում աշխատանքի դադարները կրճատեց մոտ 34%-ով, ինչը հաստատական խնդիր էր համարվում ավանդական թիմերի համար: Նշված էր նաև մեկ թերություն: Ավտոմատ համակարգի սկզբնական տեղադրման ժամանակ նյութերի կորուստը սկզբնական կարգավորման շրջանում աճեց մոտ 12%: Այնուամենայնիվ, շատ պայմանագրային կազմակերպություններ սա համարում են ժամանակավոր խնդիր, որը արժանի է հաղթահարել արտադրողականության ընդհանուր աճի համար:

Բացահայտվող տեխնոլոգիաներ՝ ԱԻ, հեռագիտական տվյալներ և ապագայի Ավտոմատ կրիճի հաստատությունների

Հաջորդ սերնդի ավտոմատ հատակապատող մեքենաները այժմ ներառում են.

• Լիդար-ղեկավարվող թեքության կարգավորում, որը իրական ժամանակում հարմարվում է ռելիեֆի փոփոխություններին
• Կանխատեսող սպասարկման ալգորիթմներ, որոնք կրճատում են դադարը 41%-ով (Բետոնե շինարարության Քվարտալային Հաշվետվություն, 2024)
• Հեռահաղորդակցության համակարգեր, որոնք հսկում են նյութերի օգտագործումը 98,3% պաշարների ճշգրտությամբ

Վաղ փուլում ընդունողները հաղորդում են 22% պակաս վերանորոգումներ տեղադրումից հետո, սակայն պայմանագրային 37% հարթակներ նշում են դժվարություններ օպերատորներին առաջադեմ ինտերֆեյսներում վարձանվագ տրամադրելու հարցում

Ինքնաշխատ կողմնամասի տեղադրման ընդունման ռազմավարական խորհուրդներ ըստ նախագծի չափի

Այն քաղաքները, որոնք տարեկան հաստատում են հինգ մղոնից պակաս շենքային եզր, սովորաբար ամենալավ դրամային վերադարձն են ստանում, երբ ընտրում են ավտոմատ հաստատումների համատեղ վարձակալություն՝ սեփական սարքավորումներ գնելու փոխարեն: Մեծ շինարարական ընկերությունները, ընդհանուր առմամբ, ավելի լավ արդյունքներ են ստանում՝ ներդնելով այդ մեքենաներին մուտքի համար նախատեսված ցողուններ: Եվ հետևյալը հետաքրքիր է. շինարաական ավտոմատացման խորհրդից ստացված տվյալների համաձայն՝ երբ նախագծի ավելի քան 15%-ը ներառում է կորեր և ծռումներ, ավտոմատացման քայլ առ քայլ մոտեցումը տալիս է մոտ 18% խնայողություն՝ համեմատած այն տարբերակի հետ, երբ անմիջապես սկսում են լրիվ ավտոմատացումը առաջին օրվանից: Իրականում տրամաբանական է, քանի որ կորագիծ աշխատանքները սկզբից չեն հարմարվում լրիվ ավտոմատացմանը:

FAQ բաժին

Ինչ են անվանում սահող ձողեր և ինչպես են աշխատում:

Սահող ձողերը օգտագործում են անընդհատ էքստրուդի մեթոդ, որտեղ բետոնը լցվում է հիդրավլիկ համակարգերով կառավարվող ձուլածո ձևերի մեջ, ինչը թույլ է տալիս արդյունավետ և անընդհատ կերպով հաստատել շենքային եզրեր՝ ժամանակավոր ձևերի կառուցման անհրաժեշտությունից առանց:

Ինչպե՞ս է ավանդական եզրաշերտի տարբերվում ավտոմատ մեթոդներից:

Ավանդական եզրաշերտը ներառում է ձևերի ձեռքով հավաքում և բետոնի փակման սպասում դրանք հեռացնելուց առաջ, ինչը պահանջում է ավելի շատ աշխատանք և ժամանակ՝ համեմատած ավտոմատ գործընթացի հետ, որտեղ օգտագործվում են ինքնագնաց մեքենաներ անընդհատ պատվածք տեղադրելու համար:

Ո՞ր տեխնոլոգիաներն են ներառված ժամանակակից ավտոմատ curb pavers ?

Ժամանակակից ավտոմատ պատվածքային մեքենաները ներառում են հիդրոստատիկ վարիչներ, լազերային սենսորներ և RTK-GPS՝ ճշգրտություն ապահովելու համար եզրաշերտի տեղադրման ընթացքում, ապահովելով թեքությունների համապատասխանություն, ուղղահայաց ճշգրտություն և ճիշտ տեղադրում:

Արդյո՞ք ավտոմատ curb pavers արդյոք ավելի տնտեսապես շահավետ են ավանդական աշխատանքի համեմատ:

Թեև ավտոմատ կրիճի հաստատությունների բարձր սկզբնական ծախսեր ունենալով, նրանք առաջարկում են երկարաժամկետ խնայողություն՝ ավելի արագ նախագծի ավարտումով, նվազագույն աշխատանքային պահանջարկով և նվազագույն սպասարկման կարիքներով, ինչը երկարաժամկետ առումով դարձնում է դրանք ավելի տնտեսապես շահավետ: