ອະນາຄົດຂອງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ: ການອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຄື່ອງປູຄັນຫົນອັດສະຈັງ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກໃນການປູພື້ນຖະໜົນແລະຂອງດ້ວຍ

ວິທີທີ່ລະບົບເຄື່ອງຈັກກໍາລັງປ່ຽນແປງຂະບວນການປູພື້ນແບບດັ້ງເດີມ

ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນກໍາລັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງປູຂອງດ້ວຍທີ່ເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກແບບດ້ວຍມື. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ລະບົບຊີພີເອສ (GPS) ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີໃນການປັບລະດັບ ເພື່ອຮັກສາໃຫ້ທຸກຢ່າງຖືກຈັດໃຫ້ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນໃຫ້ພະນັກງານຕ້ອງປັບຕົວເອງຕະຫຼອດເວລາ. ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ ໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນຈາກໂຄງການໃນຊ່ວງເວລາຜ່ານມາທີ່ໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໃນປີ 2024, ມີການຫຼຸດຜ່ອນລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງໃນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດສໍາເລັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນ ໃນເວລາດໍາເນີນງານຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບເມືອງຕ່າງໆທີ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີປະຢັດເງິນ ແລະ ເວລາໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປະສິດທິພາບຂອງວິທີການນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຮັບເອົາ ເຄື່ອງປູຂອງດ້ວຍອັດຕະໂນມັດ

ມີ 3 ປັດໄຈທີ່ນໍາພາການຮັບເອົາລະບົບເຄື່ອງຈັກ:

• ການຂາດແຄນແຮງງານ : 78% ຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາລາຍງານວ່າມີຄວາມຍາກໃນການຈ້າງງານຜູ້ຂັບຂີ່ (ລາຍງານດ້ານແຮງງານ AGC 2025)
• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແມ່ນຍຳ : ມາດຕະຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບຄົມຖະໜົນບໍ່ເກີນ <3 mm – ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານລະບົບຫຸ່ນຍົນເທົ່ານັ້ນ
• ຄວາມກົດດັນດ້ານຕົ້ນທຶນ : ເຄື່ອງປູຖະໜົນອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ 17% ໂດຍຜ່ານຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຈັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ

ການວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຈະຂັບການນຳໃຊ້ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດໃນ 45% ຂອງໂຄງການປູຖະໜົນພາຍໃນປີ 2027.

ການດຸ້ນດ່ຽງການສູນເສຍວຽກງານກັບການເພີ່ມຜະລິດຕະພາບໃນອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງ

ໃນຂະນະທີ່ການອັດຕະໂນມັດຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການແຮງງານໂດຍກົງ, ແຕ່ມັນກໍສ້າງຕຳແໜ່ງໃໝ່ດ້ານການບຳລຸງຮັກສາເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນ 29% ໃນປີ 2030 (BLS). ຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ມີມຸມມອງກ້າວໜ້າຢ່າງ Brighter Skies Construction ໄດ້ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ 83% ທີ່ຖືກປ່ຽນແປງງານໃໝ່ໃຫ້ເປັນຊ່າງເຕັກນິກດ້ານການອັດຕະໂນມັດຜ່ານຄວາມຮ່ວມມືກັບໂຮງຮຽນອາຊີວະສຶກສາ. ທີມງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃໝ່ຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນສາມາດຄຸມໂຄງການປູຖະໜົນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 3 ເທົ່າ ຕອນກ່ອນມີການອັດຕະໂນມັດ.

ເຕັກໂນໂລຊີການປູຖະໜົນອັດສະຈັກ ແລະ ການຜະສົມ AI

ໂຄງການໂຄງລ່າງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນທີ່ທັນສະໄໝ

ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນໃນມື້ນີ້ ກໍກາຍເປັນລະບົບອັດສະຈັງຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີ AI ທີ່ສາມາດວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງພື້ນທີ່ຈາກຂໍ້ມູນ LiDAR ແລະ ຮູບຖ່າຍຈາກດາວທຽມ ເພື່ອນຳທາງໃຫ້ເຄື່ອງປູຖະໜົນໄປໃສທີ່ຕ້ອງການ. ລະບົບຊອບແວອັດສະຈັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນຂະນະການວາງແຜນລົງໄດ້ປະມານສາມສ່ວນສີ່ ແລະ ຍັງສາມາດຈັດການກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃຕ້ດິນໄດ້ອີກດ້ວຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນງານນີ້ໃນໂຄງການຖະໜົນຫົນທາງໃຫຍ່ຂອງສິງກະໂປເມື່ອປີກາຍນີ້ ຕາມລາຍງານຂອງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງ (Construction Tech Institute) ປີ 2023. ປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງປູຖະໜົນຊັ້ນສູງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ AI ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ BIM ອີກດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຂຶ້ນກັບການຈະລາຈອນ ແລະ ທິດທາງຂອງທໍລະບາຍນ້ຳ ແລະ ລວດໄຟຟ້າທີ່ວາງຢູ່ໃຕ້ດິນ. ຜູ້ຮັບເໝົາພົບວ່າວິທີການນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຖະໜົນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນ.

ການຮຽນຮູ້ຈາກເຄື່ອງຈັກ ສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງ asphalt ໃນທັນທີ

ລະບົບເຄືອຂ່າຍປັນຍາປະດິດທີ່ທັນສະໄໝວິເຄາະຮູບພາບຄວາມຮ້ອນແລະການອ່ານຂອງເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຮັກສາລະດັບການບີບອັດຂອງຜິວຖະໜົນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງປູກຖະໜົນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາກໍຄື ມັນສາມາດບີບອັດໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນ ຕອງກັບວິທີທີ່ພະນັກງານເຮັດດ້ວຍມື, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍເວລາພະຍາຍາມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖະໜົນພັງລົງກ່ອນກໍານົດຫຼັງຈາກກໍ່ສ້າງ. ຕາມຜົນການຄົ້ນພົບຈາກລາຍງານວັດສະດຸຖະໜົນປີ 2024 ທີ່ອອກມາລ້າສຸດ, ເຕັກນິກການຮຽນຮູ້ຈາກເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມລົງໄດ້ປະມານ 34 ເປີເຊັນ. ພວກມັນເຮັດແບບນີ້ໂດຍການປັບແຕ່ງ screed ໃນທັນທີຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ເປັນການເພີ່ມເຕີມ, ຖະໜົນທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມັກຈະຢືນຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນອີກຫ້າຫາເຈັດປີໃນເຂດທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ເຊິ່ງການສວມສາຍປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໄວກວ່າ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຄວບຄຸມດ້ວຍ AI pavers ຫຼຸດຜ່ອນຂยะວັດສະດຸລົງ 18%

ໂຄງການຖະໜົນໄຟທີ່ເທັກຊັດ ທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບຈັດສັນວັດສະດຸດ້ວຍ AI ໄດ້ບັນທຶກການປະຢັດເງິນ 2.1 ລ້ານໂດລາ ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາແຜ່ນອາບີດສັດຢ່າງແນ່ນອນ. ເຊັນເຊີແດງໄຟຟ້າໄດ້ກວດພົບຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການຈັດສັນວັດສະດຸປູນ, ເຮັດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ 0.8 ວິນາທີ. ຄວາມແນ່ນອນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເທເກີນ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ ທີ່ມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງ 12-15% ຂອງການສູນເສຍວັດສະດຸໃນໂຄງການແບບດັ້ງເດີມ.

ຈາກເຊັນເຊີສູ່ຍຸດທະສາດ: ການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນການປູກຖະໜົນ

ກຸ່ມເຄື່ອງປູຖະໜົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ດຽວນີ້ສ້າງຂໍ້ມູນດຳເນີນງານ 2.1TB ຕໍ່ມື້ - ຈາກມາດຕະການປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຖິງຄະແນນຄຸນນະພາບຜິວຖະໜົນ. ພື້ນຖານວິເຄາະຂັ້ນສູງຈະເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນນີ້ກັບຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຮູບແບບການຈາລະຈອນ ເພື່ອ:

• ຄາດເດົາໄລຍະເວລາບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ 89%
• ປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປູໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອໄຟ
• ສ້າງເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບການກວດກາຕາມລະບຽບ
  ການເຂົ້າໃຈພື້ນຖານໂຄງລ່າງອັດສະຈັນນີ້ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາອະນຸມັດໂຄງການລົງ 30% ໃນແນວໂນ້ມເມືອງອັດສະຈັນຂອງເອີຣົບ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022.

ເຄື່ອງປູພື້ນດ້ວຍລະບົບໄຮ້ຄົນຂັບ ແລະ ການພັດທະນາກໍາລັງແຮງງານອັດຕະໂນມັດ

ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງອັດຕະໂນມັດສຳລັບການປູພື້ນຢ່າງແນ່ນອນ

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງປູພື້ນດ້ວຍລະບົບໄຮ້ຄົນຂັບສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບມິນລີເມດ ຜ່ານລະບົບປັບລະດັບດ້ວຍແສງເລເຊີ ແລະ ລະບົບການອັດຢາງທີ່ຄວບຄຸມຄວາມດັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການໃນການແກ້ໄຂດ້ວຍມືລົງ 73% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ (ວາລະສານ RoadTech 2023). ລຸ້ນໃໝ່ລ້າສຸດມີການຜະສົມລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮູບແບບເສັ້ນຄົ້ນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບເສັ້ນຄົ້ນ-ທໍ໊ລະບາຍນ້ຳໃນຂະບວນການດຽວ.

ການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນກຸ່ມເຄື່ອງປູພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ຜູ້ປູພື້ນອັດສະຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີ IoT ດຽວນີ້ກໍາລັງສື່ສານກັບເຄື່ອງບີບອັດແລະລົດຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ເພື່ອສ້າງຄວາມຮ່ວມມືໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຖ້າຜູ້ປູພື້ນພົບວ່າຢາງກຳພູດເຢັນເກີນໄປ (ຕ່ຳກວ່າ 135 ອົງສາເຊີເຊຍ) ມັນຈະສົ່ງຂໍ້ຄວາມໄປຫາລົດຖົງໃຫ້ເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ ແລະ ສັ່ງໃຫ້ເຄື່ອງບີບອັດລໍຖ້າກ່ອນກ່ອນຈະເລີ່ມບີບອັດ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ລະຫວ່າງການປູພື້ນທີ່ເຢັນລົງມີໜ້ອຍລົງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນໃນການຜະລິດຕໍ່ມື້ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກລະບົບຕິດຕາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນກໍເຫັນດີເຫັນດີເມື່ອພິຈາລະນາວ່າມີເວລາ ແລະ ເງິນຄຳທີ່ສູນເສຍໄປຫຼາຍປານໃດ ເມື່ອການດຳເນີນງານບໍ່ທັນເວລາ.

ການພັດທະນາ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ ເຄື່ອງປູພາສີຕູ້ລົດອັດຕະໂນມັດ

ຈາກການເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມຮູບແບບໃນລະບົບຜູ້ປູພື້ນ

ວິທີການທີ່ພວກເຮົາປູຟຸດຖະຫນົນໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ຄືກັບສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ພະນັກງານຕ້ອງໄດ້ປັບລະດັບແລະຈັດການການໄຫຼຂອງວັດສະດຸຜ່ານເຄື່ອງຢູ່ສະເໝີໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ດຽວນີ້ສິ່ງຕ່າງໆກໍແຕກຕ່າງໄປແລ້ວ ເນື່ອງຈາກມີເຊັນເຊີທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ PLC ທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງຕົນເອງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງດຽວ. ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ ກໍກໍາລັງກາຍເປັນອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂຶ້ນທຸກໆມື້. ໃຫ້ເບິ່ງຕົວເລກຕະຫຼາດຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼັກຖານ. Future Market Insights ລະບຸວ່າ ທຸລະກິດອຸປະກອນຖະຫນົນຄອນກີດ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 1.6 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025 ເຖິງເກືອບ 2.5 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2035. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະແໜງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວທີ່ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວກໍາລັງເຂົ້າມາຄອບງໍາຂະແໜງການ.

ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງຮຸ່ນໃໝ່ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ

ຮຸ່ນໃນມື້ນີ້ໄດ້ຜະສົມຜະສານການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນສາມດ້ານ:

• ລະບົບປັບລະດັບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI : ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງ ±2mm ໂດຍໃຊ້ lidar ແລະ ແຜນທີ່ 3D ຂອງພື້ນດິນ
• ການຈັດສົ່ງວັດສະດຸດ້ວຍຕົນເອງ : ປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງປູນຊີເມັນຕາມຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບ slump ໃນເວລາຈິງ
• ແຈ້ງເຕືອນການແປງປຸງລ່ວງໜ້າ : ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນຈະກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລໍ້ກ່ອນເວລາເກີດເຫດການລົ້ມເຫຼວ 300 ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານຂຶ້ນໄປ

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດໂລກ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບ ເຄື່ອງປູພາສີຕູ້ລົດອັດຕະໂນມັດ ຂາຍ

ພາກພື້ນເອເຊຍ-ປາຊີຟິກເປັນຜູ້ນຳໃນການຈັດຊື້, ຄິດເປັນ 42% ຂອງຍອດຂາຍໂລກ ເນື່ອງຈາກເມືອງໃຫຍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລະບົບການຈັດການນ້ຳຖ້ວມຕາມຮິມຖະໜົນ. ໂຄງການເຊົ່າຊື້ໃໝ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂະໜາດນ້ອຍສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີລາຄາເກີນ 250,000 ໂດລາ ຜ່ານຮູບແບບການຈ່າຍຕາມການໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີການປູຮິມຖະໜົນອັດຕະໂນມັດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງກໍລະນີ: າກຂອງໂຄງການເມືອງຫຼຸດລົງ 40% ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປູຮິມຖະໜົນອັດສະຈັກ

ເມືອງໜຶ່ງໃນພາກກາງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງປູທີ່ມີລະບົບ GPS ແລະ ເຊັນເຊີ radar ແບບ millimeter-wave ໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຂີ່ຈັກຍາວ 18 ໄມ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸ:

ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການປູຮິມຖະໜົນແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນ

ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນອັດຕະໂນມັດຕົ້ນໆມີບັນຫາກັບສີ່ແຍກທີ່ສັບຊ້ອນ, ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ໜ່ວຍວັດແທກເຄື່ອນທີ່ຊ້ຳແລະການຫຼີກລ່ຽງການชนທີ່ຖືກຝຶກດ້ວຍ machine learning. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳປັດຈຸບັນຮັບປະກັນເວລາໃຊ້ງານ 98.7% ໃນໄລຍະປີທຳອິດ, ພ້ອມກັບການວິນິດໄສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານພາສະດາການຕິດຕາມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ 5G.

ການ ບລັອກປູພື້ນແບບຄີບ cAGR 4.4% ຂອງຕະຫຼາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຈາກການນຳຖິ່ນແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂຶ້ນໃນວິທີການອັດຕະໂນມັດ – ເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນການຕັດສິນໃຈການຊື້ຈາກຈາກັດໄປຫາຮົດສັນ. ໃນຂະນະທີ່ແນວໂນ້ມເມືອງອັດສະຈັນກໍ່ກ້ວາງຂວາງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ກໍກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ມີຫຍັງແດ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງປູຖະໜົນອັດຕະໂນມັດເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປູຖະໜົນແບບໃຊ້ມື?

ເຄື່ອງປູຖະໜົນອັດຕະໂນມັດມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງແຮງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍ, ແລະການເພີ່ມຜົນຜະລິດຕໍ່ມື້. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນໃນການຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ.

ການບູລິມາດ AI ກຳລັງປ່ຽນແປງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຢ່າງໃດ?

ການບູລິມະປະສົງຂອງ AI ໃນການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຊ່ວຍໃຫ້ການຕັດສິນໃຈແລະການປັບປຸງດ້ານການດໍາເນີນງານດີຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນແບບຄືນທັນທີຈາກການສະແກນ LiDAR, ຮູບພາບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຊັນເຊີການສັ່ນ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງຜິວຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນຖະໜົນ.

ການເຮັດໃຫ້ເປັນອັດຕະໂນມັດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ແຮງງານໃນອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງ?

ໃນຂະນະທີ່ການເຮັດໃຫ້ເປັນອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການແຮງງານໂດຍກົງ, ມັນກໍເປີດໂອກາດໃຫ້ແຮງງານທີ່ຖືກຂັບໄລ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ທັກສະໃໝ່ເຂົ້າສູ່ຕໍາແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການຮັກສາລະບົບເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນປີ 2030.

ມີການພັດທະນາໃດແດ່ທີ່ສໍາຄັນໃນ ເຄື່ອງປູພາສີຕູ້ລົດອັດຕະໂນມັດ ລະບົບ?

ການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນລວມມີລະບົບການປັບດິນດ້ວຍ AI, ລະບົບການຈັດສົ່ງວັດສະດຸທີ່ປັບຕົວເອງໄດ້, ແລະ ການເຕືອນກ່ຽວກັບການບໍລິການຮັກສາລ່ວງໜ້າ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນທີ່ທັນສະໄໝ.