ວິທີທີ່ເຄື່ອງປູທາງຄົບຕັດອັດຕະໂນມັດປະຢັດເວລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ

ການພັດທະນາຂອງການວາງຖະຫນົນ: ຈາກການເຮັດວຽກດ້ວຍມືສູ່ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນການປູຖະຫນົນຄອນກຣີດ

ໃນອະດີດ, ການວາງຖະຫນົນດ້ວຍມືໝາຍເຖິງການຄົ້ນຄອນກຣີດ, ການຕັ້ງຮູບແບບ, ແລະ ການປັບປຸງຂອບຕ່າງໆດ້ວຍມື. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ມີບັນຫາດ້ານການຈັດລຽງຕຳແຫນ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເວລາທີ່ຕ້ອງການຊ່ວຍເຮັດວຽກໃຫ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເມື່ອກ້າວໄປສູ່ປີ 2023, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກການບໍລິຫານຖະຫນົນລົດລະດັບຊາດໃນປີນັ້ນ, ມີຜູ້ຮັບເຫມົາປະມານ 7 ໃນ 10 ຄົນທົ່ວອາເມລິກາທີ່ໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂົ້າມາໄດ້. ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະດຳເນີນການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການໃສ່ປູນຊີເມັນດ້ວຍຖັງຮັບເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມອັດລວມ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັ້ນຂອບຖະໜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 300 ຟຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໃນຂັ້ນຕົ້ນກໍເຫັນຜົນທີ່ດີເດັ່ນ - ຕ້ອງການແຮງງານໜ້ອຍລົງປະມານ 40% ສຳລັບໂຄງການຖະໜົນຫົນທາງ ສຳລັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ແນວໃດ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີດັ້ງເດີມ

• ການລຶບລ້າງການຕັ້ງແບບພິມ : ແມ່ພິມທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມໄວ້ລ່ວງໜ້າຈະອັດຮູບຂອງຂອບຖະໜົນອອກມາຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແບບໄມ້
• ການຖົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ : ລະບົບອອກເກີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນຮັກສາການໄຫຼຂອງປູນຊີເມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
• ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ 3D : ການຈັດລຽງຕາມແສງເລເຊີແທນທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນໄຊແບບດັ້ງເດີມ

ການອັດຕະໂນມັດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການເຮັດວຽກຄືນຈາກ 15% ທີ່ເຄີຍໃຊ້ວິທີແບບດ້ວຍມື ໃຫ້ເຫຼືອຕ່ຳກວ່າ 2%, ໃນຂະນະດຽວກໍຫຼຸດຄ່ານ້ຳມັນລົງ 30% ໂດຍຜ່ານການໃຊ້ວັດສະດຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ແນວໂນ້ມການນຳໃຊ້ໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນໃຫຍ່

ພະແນກໂຍທາທົ່ວໄປຂອງລັດຕ້ອງການໃຫ້ມີການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ ບລັອກປູພື້ນແບບຄີບ ໃນການຂະຫຍາຍຖະຫນົນທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດ. ການປັບປຸງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 2023 ໄດ້ສຳເລັດການປູພື້ນຮິມຖະຫນົນໄດ້ໄວຂຶ້ນ 25% ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປູພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ GPS ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າແຮງງານລາວລ່ວງເວລາໄດ້ 1.2 ລ້ານໂດລາ. ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງລາຍງານວ່າເວລາຝຶກອົບຮົມສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດສັ້ນລົງ 65% ຶ້ງກ່ວາການຝຶກງານພະນັກງານດ້ວຍມື.

ການປະຢັດເວລາຜ່ານຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ການອັດຕະໂນມັດໃນການດຳເນີນງານໃນສະຖານທີ່

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາດຳເນີນໂຄງການດ້ວຍ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ

ຕູ້ປູນທາງອັດຕະໂນມັດໃນມື້ນີ້ສາມາດຫຼຸດເວລາການກໍ່ສ້າງລົງໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຄົນໜ້ອຍຫຼາຍ. ວິທີການດັ້ງເດີມຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ທີມງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຕັ້ງແບບພິມ, ການຖົມປູນຊີເມັນ, ແລ້ວຈຶ່ງປິດທ້າຍແຍກຕ່າງຫາກ. ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງຖືກດໍາເນີນການພຽງຄັ້ງດຽວໂດຍເຄື່ອງຈັກພຽງໜຶ່ງເທິ່ງຂ້າມເຂດ. ເມືອງຕ່າງໆລາຍງານວ່າການຕິດຕັ້ງເສັ້ນຄົ້ນຮິມຖະໜົນເຄີຍໃຊ້ເວລາປະມານ 14 ວັນຕໍ່ໄມລ໌ໃນอดີດ, ແຕ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ ມັນຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 9 ວັນຕາມລາຍງານດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປີກາຍ. ການສໍາເລັດວຽກທີ່ໄວຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງສາມາດສະເໜີລາຄາທີ່ດີຂຶ້ນເວລາຍື່ນຂໍເອົາສັນຍາ, ເຊິ່ງມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກໂຄງການເມືອງສ່ວນຫຼາຍມີກໍານົດເວລາທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຢູ່ແລ້ວ.

ການຍົກເລີກເສັ້ນໄຍແລະການຈັດລຽງແບບຄົນດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ 3D

ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ 3D ສາມາດສະຫນອງຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບມິນຕີເມັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດການຈັດລຽງຕຳແຫນ່ງລົງ 92% (ລາຍງານການປະດິດສ້າງການກໍ່ສ້າງ, 2024). ເຊັນເຊີຈະປັບຕຳແຫນ່ງ ແລະ ມຸມເອີ້ຍຂອງເຄື່ອງປູຢາງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທາງດ້ານທີ່ຕັ້ງ, ທຳລາຍຄວາມຈຳເປັນໃນການກວດກາດ້ວຍມື. ຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ—ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະມານ $8,000–$15,000 ຕໍ່ໂຄງການ ໃນວິທີການດັ້ງເດີມ—ເນື່ອງຈາກບ່ອນປູທາງທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ດຳເນີນງານຢ່າງໄວວາ ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການປູຢາງທີ່ນຳທາງດ້ວຍ GPS

ຜູ້ຕິດຕັ້ງພື້ນຖະໜົນທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີ GPS ສາມາດນຳໃຊ້ແບບຮ່າງ CAD ໄປສູ່ລະບົບຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາໄດ້ໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ພ້ອມໃຊ້ງານໄດ້ທັນທີ. ຕາມການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນມາໃນໄລຍະນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາລາຍງານວ່າພວກເຂົາຕັ້ງຄ່າໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 75 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງວັດແທກດ້ວຍຕົນເອງ. ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນງານ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເດີນໜ້າໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ຟຸດຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານສາມເທົ່າຂອງຜົນງານທີ່ພະນັກງານຄົນເຮັດໄດ້. ແລະນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນ: ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມສູງ ແລະ ລະດັບຄວາມເອີ້ມຂອງຖະໜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກໆວຽກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ວິທີການແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ໂດຍຜ່ານຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ

ອັດຕາການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ສູງໃນການຕິດຕັ້ງຖະໜົນແບບດ້ວຍມື

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປົກກະຕິມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ມີຢູ່ໃນໂຕ, ການສຶກສາຂອງອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຖອນແລະປ່ຽນແທນໄດ້ເຖິງ 18% ຂອງຊັ້ນປູນທີ່ຖືກຖົມ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດລຽງ. ການຮັກສາລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຍາກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມເມື່ອຍຂອງພະນັກງານ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດດ້ວຍ ເຄື່ອງປູພາສີຕູ້ລົດອັດຕະໂນມັດ ເຕັກໂນໂລຊີ

ເຄື່ອງປູຄົມອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດລຽງລົງ 94% ໂດຍໃຊ້ລະບົບນໍາທາງດ້ວຍ GPS ແລະ ເຊັນເຊີ້ວັດລະດັບດ້ວຍແສງເລເຊີ້ ທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງ ±2mm ໃນທຸກໆໂຄງການ. ການປັບລະດັບຄວາມສູງແບບເວລາຈິງ ແລະ ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກຜະສົມ ຮັບປະກັນການບີບອັດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຜູ້ດໍາເນີນງານຕິດຕາມປະສິດທິພາບຜ່ານແຜງຈໍສະຫຼຸບສູນກາງ, ເຊິ່ງແທນທີ່ການວັດແທກດ້ວຍມືທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ ໂດຍໃຊ້ເສັ້ນໄຍແລະເຄື່ອງມືວັດແທກ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ໂຄງການຄົມຂອງເທດສະບານທີ່ບັນລຸຂໍ້ບົກຜ່ອງເກືອບສູນ

ເມືອງກາງຂອງອາເມລິກາຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ $127,000 ຕໍ່ປີຫຼັງຈາກນໍາເອົາໂຄງການເຕັກໂນໂລຊີຖະໜົນອັດຕະໂນມັດມາໃຊ້ໃນການປັບປຸງຖະໜົນໄລຍະທາງ 14 ໄມ. ລະບົບດັ່ງກ່າວບັນລຸຜົນສໍາເລັດ 97% ໃນການຕອບສະໜອງຂໍ້ກໍານົດ ADA ສໍາລັບຂັ້ນພັກຜ່ອນ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີອັດຕາ 78% ຕາມການກວດກາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຜູ້ຈັດການໂຄງການສັງເກດເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງຄໍາສັ່ງຫຼຸດລົງ 80%, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຈາກຂໍ້ມູນ telemetry ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ພາກ FAQ

ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ ?ເຄື່ອງຖອກຖະໜົນຂອງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ອັດຕະໂນມັດຂະບວນການຖອກຖະໜົນໂດຍການອັດປູນຊີເມັນໃຫ້ເປັນຮູບຊົງຖະໜົນທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແບບຟອມດ້ວຍມື ຫຼື ການຈັດລຽງທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ແນວໃນການ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ ມີປະໂຫຍດແນວໃດຕໍ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງ? ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແຮງງານ, ເພີ່ມຜົນງານ, ພັດທະນາຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການສໍາເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ.

ເຫດຜົນທີ່ ເຄື່ອງປູຖະຫນົນອັດຕະໂນມັດ ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນແນວໃດ? ຄ່າແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ມີທັກສະ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຂັບເຄື່ອນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຖອກຖະໜົນອັດຕະໂນມັດ.

ລະບົບນໍາທາງດ້ວຍ GPS ຊ່ວຍເພີ່ມ ເຄື່ອງປູພາສີຕູ້ລົດອັດຕະໂນມັດ ຄວາມຖືກຕ້ອງແນວໃດ? ລະບົບທີ່ນຳທາງດ້ວຍ GPS ສະໜອງຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງເພື່ອປັບຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບມິນລີເມຕີ ແລະ ຄຸນນະພາບໂຄງການທີ່ສອດຄ່ອງກັນ